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Schon vor dem Zusammenschluss mit Chrysler war Daimler-Benz mit 300 000 Beschäftigten eines der größten deutschen Unternehmen. 1997, im Jahr vor der Fusion, hatte der Konzern einen Umsatz von 124 Milliarden Mark (rund 63 Mrd Euro). Zwei Drittel davon stammten aus dem Ausland.

Chrysler galt vor der Fusion als scheinbar idealer Partner für Daimler-Benz, denn die Produktpaletten beider Autokonzerne überschnitten sich kaum. 1997, im Jahr vor der Fusion, erzielte Chrysler einen Umsatz von 61,2 Milliarden Dollar und machte 2,8 Milliarden Dollar Gewinn. Vor allem in Nordamerika war Chrysler gut im Geschäft, im Ausland allerdings setzte der Fahrzeugbauer jährlich nur rund 200 000 Autos ab, davon gut 100 000 in Europa. Chrysler geriet bald nach der Fusion, vor allem wegen der Rabattschlachten auf dem US-Markt zu hohen Produktionskosten sowie einer falschen Modellpalette, in die Verlustzone.

Die 1970 gegründete Mitsubishi Motors Corporation (MMC) als viertgrößter japanischer Autoproduzent wurde im Oktober 2000 ins Boot geholt. Nach Anfangserfolgen erlitt MMC im Geschäftsjahr 2003/2004 (31. März) mit umgerechnet 530 Millionen Euro Verlust aber einen herben Rückschlag.

2003 erwirtschaftete DaimlerChrysler einen Umsatz von 136,43 Milliarden Euro, elf Milliarden weniger als im Vorjahr. Der operative Gewinn sank von 6,8 auf 5,6 Milliarden Euro. Das Konzernergebnis brach von 4,7 Milliarden auf 448 Millionen Euro ein. Ende 2003 arbeiteten mehr als 360 000 Menschen für den Konzern. (dpa)

erschienen am 24. April 2004 in Wirtschaft


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